從大興線到亦莊線、從昌平線到順義線，軌道交通無疑都為沿線的樓市注入了極大的活力，而東西大動脈之一的地鐵6號線也不例外。這條9月底空載試運行、年底試運營的軌道線路刺激了沿線樓市的神經，記者在采訪中發現，沿線樓市的抗跌性、業主預期、購房者心態都在發生著微妙的變化，沿線樓市蓄勢待發。  

　　6號線年底試運營 

　　據記者了解，從9月20日開始，地鐵6號線一期將開始為期3個月的空載試運行。10月底開始按運營圖試運行，12月底將開始試運營。 

　　據悉，6號線一期的列車最快時速為100公里，從草房到五路居全程將用48分鐘。6號線是本市第一條采用架空接觸網供電的軌道交通線路。 

　　這條東西大動脈將在很大程度上緩解1號線的交通壓力。且6號線的20座車站中有11座為換乘車站，分別與10號線、2號線、5號線及4號線實現換乘。此外，未來6號線將與在建的地鐵8號線、7號線以及規劃的12號線、規劃中的天通苑線等實現換乘。 

　　對6號線沿線的住宅、商業項目而言，6號線的開通在即，無疑是最大的利好消息。 

　　軌道拉升沿線物業價值 

　　相關研究顯示，未來的國際大都市必將走向多中心和多元化，多個城市中心之間依靠軌道相互串聯，逐漸興起的地鐵商業正是其中的核心節點。在國外，幾乎所有區域化購物中心都必須依托地鐵而建，因為地鐵可以聚集人流量，而人流是形成商圈的必要因素。 

　　與商業力量同樣不容忽視的，是地鐵對周邊物業的價格影響，以香港為例，據權威機構統計，地鐵開通后香港的地鐵上蓋物業平均升值近50%，投資回報率更是達到了15%。具體到中國內地，如今北京的軌道商業已進入黃金增長期，地鐵物業的預期價值與投資回報甚至會高于香港，這一點也已被投資客普遍認可。尤其在住宅投資受到抑制的政策大環境下，一鋪養三代的商業地產又重新成為關注核心，對軌道商業的投資在未來相當長的時間內都會成為資產增值的有效手段。 

　　據悉，隨著北京今年下半年地鐵6號線一期的通車，其沿線的新房和二手房將最先受益。尤其是6號線一期，已經于9月20日起空載試運行，有望于年底正式通車，受軌道價值拉動，其沿線住房的供需關系出現明顯變化，近距地鐵的高端物業已出現供不應求的局面。據龍湖·長楹天街的相關負責人稱，作為直接與地鐵相連，真正實現了“地鐵上蓋”的產商居一體化綜合物業，隨著6號線試運營的消息，長楹天街近期受到的關注超乎尋常。 

　　顯然，在軌道交通的帶動下，傳統商業區正在進行裂變之中，新的商業中心正在浮現，地鐵商業的未來將會隨著城市的發展而愈加完善，從而帶動城市人居的新一輪變革。 

　　新房 

　　運營后的升值空間可期 

　　隨著6號線開通在即，沿線的房地產項目的價格已經開始出現浮動。 

　　據統計，僅以6號線東段為例，涉及到的在售樓盤項目，8月份以來，價格均有所上調，上浮最高的達7%。 

　　業內人士表示，雖然這些項目價格上調未必都是因為6號線的開通，但地鐵即將開通的利好消息的確對沿線的房地產項目銷售產生了顯著的帶動作用。 

　　對此，某項目負責人表示認可。據了解，該項目將于10月推出新樓座，主力戶型在120-190平方米之間。“目前價格尚未確定，但明年價格肯定不一樣了”。 

　　據了解，作為6號線沿線東段在售的最大綜合體項目，該項目受到的關注度明顯高于其他項目。和一般靠近地鐵的項目不同，地鐵對這個項目而言遠不止出行便利那么簡單，而是超越了交通層面與商業力量一同發揮作用。作為北京首個直接與地鐵相連、實現了“地鐵上蓋”的產商居一體化綜合物業，該樓盤在設計初期，就充分考慮到了地鐵的因素，并將其導入整體規劃中，使得地鐵常營站與項目實現了無縫對接。